Opis
Najwyższa jakość wykonania oraz niespotykana odporność na zabrudzenia.
Oto kilka najważniejszych cech oferowanych przewodów:
- maksymalnie wydłużona żywotność dzięki zastosowaniu najnowszych technologii,
- osiąga maksymalne przewodnictwo w każdych warunkach,
- znakomita izolacja (wykonane z silikonu bardzo wysokiej jakości)
- zapobiegającą jakimkolwiek stratą energii zapewnia bezpieczeństwo szczególnie nowszego typu silników wrażliwych na jakiekolwiek „przebicia” iskry.
- oferują rezystancję nawet o 5 razy niższą od przewodów fabrycznych
Zestawy PowerTEC Sport są produkowane przy użyciu kabla silikonowego o średnicy 8 mm, wysokiej jakości stal nierdzewną i rdzeń Kevlar®. Elementy w stylu OE są używane w szerokim zakresie, aby zapewnić dokładne dopasowanie i prostą instalację.
Zastosowanie:
| OPEL | ||||||
| ASCONA A | 4 | 1971 | – | 1975 | ||
| ASCONA B | 1. 3 L – 1. 6 L – 1. 8 L – 2. 0 L | 4 | 1976 | – | 1982 | |
| ASCONA C | 1. 3 L – 1. 6 L – 1. 8 L – 2. 0 L | 60-75 (44-55) | 4 | 1982 | – | 1988 |
| CORSA A 1. 2-1. 3 L | 1. 2 L – 1. 3 L (MOT 12ST/13NB) | 4 | 1982 | – | 1985 | |
| CORSA A GSI | 1. 6 i L (MOT 16SEi/E16SE 02E88110->) | 100 (74) | 4 | 1988 | – | 1993 |
| KADETT B | 1. 7 L – 1. 9 L | 4 | 1968 | – | 1973 | |
| KADETT D | 1. 6 L (MOT 16SH) | 4 | 1980 | – | 1984 | |
| KADETT D | 1. 2 L (MOT 12S/N) | 55-60 (40-44) | 4 | 1980 | – | 1984 |
| KADETT D | 1. 3 L (MOT 13N/13S) | 60 (44) | 4 | 1980 | – | 1984 |
| KADETT D 1. 8 I – 1800 GTE | 1. 8 i L (MOT 18SE) | 110 (81) | 4 | 1984 | – | 1987 |
| KADETT E | 2. 0 i L (MOT 20SEH, SER) | 130 (96) | 4 | 1986 | – | 1991 |
| KADETT E | 1. 8 L (MOT 18SE/18NV) | 85 (63) | 4 | 1987 | – | 1991 |
| KADETT E | 1. 2 L | 4 | 1985 | – | 1991 | |
| KADETT E | 1. 3 L (MOT 13N/S) | 4 | 1985 | – | 1991 | |
| KADETT E GSI | 1. 8 i L (MOT C18NZ/18NE/18NT) | 115 (85) | 4 | 1984 | – | 1986 |
| KADETT E GSI | 2. 0 i L (MOT C20NE) | 115 (85) | 4 | 1986 | – | 1991 |
| KADETT E SPORT | 1. 6 L (MOT SH) | 4 | 1985 | – | 1987 | |
| OLYMPIA A | 1. 8 L (MOT 18NV/18NVR/18SEH) | 80-115 (59-85) | 4 | 1986 | – | 1994 |
| OMEGA A | 1. 8 i L – 2. 0 i L | 4 | 1987 | – | 1989 | |
| OMEGA A | 1. 8 L (MOT 18SEH/S18NV) | 4 | 1987 | – | 1989 | |
| OMEGA A | 2. 0 L (MOT 20SE/20NE) | 120 (88) | 4 | 1986 | – | 1989 |
| OMEGA A | 2. 0 L (MOT C20NEF/C20NEJ) | 100 (74) | 4 | 1990 | – | 1994 |
| OMEGA A | 2. 4 i L (MOT C24NE) | 125 (92) | 4 | 1987 | – | 1994 |
| REKORD E | 2. 0 L – 2. 2 L | 4 | 1982 | – | 1986 | |
| VECTRA A | 1. 8 (MOT 18SV/E18NVR->1425PT813) | 90 (66) | 4 | 1989 | – | 1990 |
| VECTRA A | 2. 0 (MOT 20SEH -> 14180385) | 130 (96) | 4 | 1988 | – | 1992 |
| VECTRA A | 2. 0 (MOT NE/C20NE -> 1425PT813) | 115 (85) | 4 | 1988 | – | 1995 |
| VAUXHALL | ||||||
| ASTRA | 1. 2 L | 4 | 1980 | – | 1984 | |
| ASTRA | 1. 3 L | 4 | 1980 | – | 1984 | |
| ASTRA | 1. 6 L | 4 | 1980 | – | 1984 | |
| ASTRA MK II | 1. 2 L | 4 | 1985 | – | 1991 | |
| ASTRA MK II | 1. 3 L | 4 | 1985 | – | 1991 | |
| ASTRA MK II | 1. 6 L | 4 | 1985 | – | 1987 | |
| ASTRA MK II | 1. 8 i L | 4 | 1984 | – | 1987 | |
| ASTRA MK II | 2. 0 i L | 4 | 1986 | – | 1989 | |
| CARLTON | 1. 8 L – 2. 0 L | 4 | 1987 | – | 1989 | |
| CARLTON | 1. 8 L – 2. 0 L – 2. 2 L | 4 | 1976 | – | 1986 | |
| CAVALIER | 1. 4 L | 4 | 1988 | – | 1990 | |
| CAVALIER | 1. 6 L | 4 | 1981 | – | 1988 | |
| CAVALIER | 1. 8 L | 4 | 1982 | – | 1988 | |
| CAVALIER | 1. 8 L – 2. 0 L | 4 | 1982 | – | 1988 | |
| NOVA | 1. 0 L (MOT 10S OHV) | 45 (33) | 4 | 1982 | – | 1990 |
| NOVA | 1. 2 L – 1. 3 L (MOT 13NB) | 4 | 1982 | – | 1985 | |
| NOVA | 1. 6 i L | 100 (74) | 4 | 1989 | – | 1990 |
