Opis
Ecumaster EMU BLACK to najlepszy w swojej klasie uniwersalny komputer sterującym pracą silnika o zapłonie iskrowym, zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi z obecnie dostępnych silników. Jest to następca naszego sprawdzonego systemu Ecumaster EMU. Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane samochody wyścigowe, samochody drogowe, motocykle, łodzie, i stacjonarne aplikacje. EMU Black posiada bardziej wyrafinowane strategie drive-by-wire zapewniające szeroki zakres kontroli przepustnicy wraz z zaawansowanym algorytmem wiarygodności (usterki/błędu) kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu wzrosną w czasie ze względu na łatwość modernizacji (bezpłatnie) firmware’u (np. nowe strategie, patern’y zapłonowe, strumienie danych CAN-Bus). 2, LSU 4. 9 lub sonda wąskopasmowa
OBSŁUGIWANE CZUJNIKI:
- Temperatury: IAT, CLT, Oil temp. , AC evap temp.
- Ciśnienia: oleju, paliwa (zdefiniowane charakterystyki), ciśnienia klimatyzacji
- Lambda: LSU 4. 2(wbudowany kontroler), 4. 9(wbudowany kontroler), sonda wąskopasmowa lub zewnętrzny kontroler szerokopasmowy
- Prędkości: czujnik prędkości pojazdu (VR/HALL), Gear sensor (czujnik bądź kalkulacja)
ZAPŁON:
- Wyjścia zapłonowe: 6 (dla cewek pasywnych i aktywnych – definiowalne w oprogramowaniu)
- Wspomagane triggery: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1. 5CZT
- Tabela kąta zapłonu: 2 tabele 16×20 (Obciążenie x obroty), rozdzielczość 0. 5 stopnia
- Korekta zapłonu na cylinder: Tak
- Korekcja czasu ładowania cewki w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne cewki
- Korekcje dodatkowe : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment
PALIWO:
- Wtryskiwacze: Do 8 wysoko-opornościowych wtryskiwaczy (w pełnej sekwencji)
- Regulacja kąta wtrysku: 0-720 stopni
- Korekcja w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne rodzaje wtryskiwaczy
- Strategie paliwowe: VE bazujące na algorytmie „speed density”, algorytm „Alpha N”
- Air charge temp. : Bazujące na IAT oraz CLT
- Mapy VE: dwie 16×20 (Load x RPM), dokładność 0. 0A 125, 250, 500, 1000 kBps
- Supportowane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
- Supportowane strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) i wiele innych. . . . .
- Ochrona hasłem: Tak, 2 poziomy kontroli
- Timers: Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
- Supportowane wyświetlacze w protokole serial: AIM, RaceTechnology
- Autotune: Tak
- Wbudowany oscyloskop: Tak
- Logowanie: Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC, Logowanie na zewnętrzne logery w protokole serial lub CAN (np. EDL-1 Ecumaster Data Logger)
- W zestawie:
-
1x Sterownik EMU BLACK
1x Karta gwarancyjna
1x Laminowany opis wyprowadzeń
45x Terminale Sicma 2.8mm
18x Termianle Sicma 1.5mm
1x Zestaw green fillerów (Uszczelnienia pustych wyprowadzeń wtyczki)
1x Wtyczka FCI 24 pin
1x Wtyczka FCI 39 pin
1x Zestaw rezystorów (2x2k, 2x10k, 2x120r)
1x Kabel USB A-A
1x Przejściówka USB-A -> USB-C
