Opis
Korbowody I-Beam Opel 1.6L & 1.8L A16/A18 są wykonywane ze stali 4340 o wysokiej wytrzymałości. Zaprojektowano je z myślą o wysokich osiągach, wyjątkowej trwałości i podwyższonej sztywności. Końcówka sworznia jest stożkowa, dzięki czemu współpracują z tłokami OEM. Tulejki z materiału AMPCO 18 zapewniają znakomitą odporność na zużycie i zmęczenie oraz mają promieniowy rowek pełniący funkcję zbiornika oleju. Elementy są kulowane w celu redukcji naprężeń materiału i poddawane wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Precyzyjne tolerancje w procesie produkcji gwarantują idealne dopasowanie przy jednoczesnej optymalizacji luzów olejowych. Ugięcie i skręcenie są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód jest wyposażony w śruby czapek ARP 2000 o wytrzymałości 220 000 psi; opcjonalnie dostępny jest materiał ARP L19 o wytrzymałości 260 000 psi jako ulepszenie, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly oraz kompletną instrukcją montażu.
Dodatkowe operacje obróbkowe
- Stożkowa końcówka sworzniakompatybilna z tłokami OEM
- Tuleje ustalające dla idealnego dopasowania i dokładnego ponownego montażu
- Wybranie w czapce z kołnierzem dla poprawy integralności dużego czopa w ekstremalnych zastosowaniach
- Rowki na powierzchni oporowej dla redukcji masy
Cechny techniczne korbowodów ZRP
- Kucie dwuczęściowe dla wysokiej wytrzymałości
- Kulowanie dla zwiększenia trwałości zmęczeniowej
- Badanie Magnaflux gwarantujące, że jednorodność odkuwki spełnia nasze wysokie standardy jakości
- Podwójnie żebrowane czapki dla dodatkowego wzmocnienia
- Wieloetapowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i trwałości zmęczeniowej
- Obróbka CNC dla uzyskania znakomitych tolerancji, precyzja do 0.0002
- Odległość środekśrodek utrzymana w tolerancji poniżej .001
- Finite Element Analysis (FEA)komputerowa analiza naprężeń korbowodów
- Optymalne wyważenie zestawów z dopasowaniem masy ± 1 gram
